Toyota представит новую Supra весной 2019 года

Новая Supra, представленная на этот раз, является пятым поколением, которое возродилось впервые за 17 лет с момента выпуска предшествующей модели в 2002 году. TOYOTA GAZOO Racing — первая глобальная модель спортивного автомобиля серии «GR», унаследованная от традиции автомобиля FR, оснащенного рядным шестицилиндровым двигателем, продолженного с первого SUPRA (выпущенного в 1978 году). Релиз в Японии запланирован на весну 2019 года.

Идеал чистого спортивного автомобиля

Разработка нового типа SUPRA осуществлялась путем езды и настройки на различных дорогах. Чтобы реализовать высокие характеристики управляемости в качестве спортивного автомобиля и стабильности в поворотах, есть пакет, который прикрепляется к трем основным элементам колесной базы, протектора и центра тяжести.

Колесная база на 2470 мм короче на 100 мм, чем Toyota «86», что делает ее двухместной моделью, а соотношение колесной базы и протектора составляет 1,55. Эта цифра представляет собой небольшое числовое значение на верхнем уровне даже по сравнению с другими серийными спортивными автомобилями и способствует отличной управляемости. Кроме того, несмотря на место установки двигателя, высота центра тяжести ниже, чем у 86, а передний и задний баланс веса составляет 50:50, что идеально для прохождения поворотов.

Кузов получил много алюминия и железа для каркасной структуры, удалось повысить прочность сцепления материала. По сравнению с 86, достигается высокая жесткость примерно в 2,5 раза.

Двигатели

В дополнение к традиционным 6 цилиндрам, также появился 4 цилиндровый двигатель. Серийный 6-цилиндровый двигатель (RZ) мощностью 3,0 л с двойной турбиной имеет 340 л.с. и момент 500 Нм. 4-цилиндровый двигатель с 2,0-литрами и турбиной имеет две версии с различными настройками. SZ — R мощностью 258 л.с. и SZ с 197 л.с.

Недавно разработанная подвеска, которая повысила жесткость сборки при одновременном снижении массы, оснащена пружинной стойкой с двойным шарниром спереди и многоканальным типом сзади, что обеспечивает точное управление транспортным средством в зависимости от условий вождения. Адаптивная регулируемая подвеска, установленная на RZ и SZ — R, может оптимально управлять силой демпфирования амортизатора четырех колес в соответствии с выбранным режимом движения и состоянием дорожного покрытия.

Активный дифференциал, способствующий повышению эффективности и устойчивости на поворотах, взаимодействует с VSC (системой контроля устойчивости автомобиля), а многодисковая муфта с электрическим управлением контролирует передаточное отношение левого и правого задних колес.

Дизайн спортивного автомобиля TOYOTA

Основываясь на концепции Condensed Extreme L6 FR «TOYOTA» Sports, разработан дизайн спортивного автомобиля, подходящего для первой глобальной модели серии GR. Крыша с двумя пузырьками, которые способствует снижению сопротивления воздуха, метод проектирования использовался в Toyota 2000 GT, позволяющий увеличить объем крыла.Встроенный в SUPRA,Toyota 2000 GT 4-го поколения, говорит о наследовании традиционного дизайн спортивного автомобиля Toyota.

Экстерьер представляет собой вид сбоку, который усиливает комбинирование больших шин с короткой колесной базой, и реализует очень широкую стойку, которую обеспечивает широкий протектор.

Внутренняя часть оснащена рычагом переключения передач, 8,8-дюймовым полноцветным дисплеем с подсветкой и т. д. А также комбинируется тонкая приборная панель с широкой консолью сверху и снизу, это внутреннее пространство, подходящее для спортивного автомобиля FR.